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和田至若羌铁路转入前期工作阶段

2018-09-02 19:57      点击:

  和田至若羌铁路转入前期工作阶段

  近来,新疆和田至若羌铁路预可行性研究评审会举行,标志着该项目正式从规划阶段转入前期作业阶段,为开工建造奠定根底。

  3日,记者从新疆铁路部门了解到,4月下旬,我国铁路总公司安排专家组对和田至若羌铁路沿线进行了现场踏勘,要点就线路走向方案、凯时娱乐人生就是博,站位布局、技术标准、沿线沙丘防治等方面实地调研。随后,举行了该铁路预可行性研究报告审查会。

  评审会以为,和田至若羌铁路是打通我国向西敞开的世界大通道,对加速当地经济发展、促进民族团结、推动沿线矿产资源开发、助推脱贫攻坚、巩固国防等方面具有十分重要的战略意义,需加速建造。开始断定,和田至若羌铁路功能定位为客货偏重的区域路网干线铁路,铁路等级为国铁I级。

  和田至若羌铁路为喀和铁路的东延工程,是列入国家《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线,也是国家十三五铁路建造规划要点项目,于2016年先后完成了初测和外业勘测,进入项目可行性研究规划阶段。

  该铁路全长878公里,起点自喀和铁路和田站接轨,途经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等7个市(县),结尾接入库尔勒至格尔木线的若羌站,规划行车速度120公里/小时。

  依照方案,该铁路相关规划单位随后将加速做好预可行性研究报告修正和完善作业,抓住编制可行性研究报告,争夺今年内提前开工建造,并争夺于2019年与现在在建的库尔勒至格尔木铁路同步竣工。

  这条铁路建成后,和田大众出疆可通过若羌经青海直通内地城市,不用再绕道乌鲁木齐,出疆旅程将缩短1000多公里,有用改进南疆交通条件。

  一同,还将加速铁路沿线区域的资源开发和社会经济发展,成为对外敞开的重要通道,盘绕塔里木盆地的环形铁路网也逐步成型,为南疆带来新动力。

  四条铁路盘绕塔里木盆地

  现在,南疆区域的铁路主要由南疆铁路、喀什至和田铁路组成。

  记者了解到,南疆铁路从吐鲁番动身,沿塔里木盆地北缘,经库尔勒、阿克苏至最西部的喀什,全长1446公里,1999年末全线通车运营,这条铁路承接了南疆区域至全国各地的一切客货运营事务。

  在塔里木盆地的西南端,作为南疆铁路的连续,喀什至和田铁路于2010年末通车运转,该铁路线以喀什市为起点,沿塔里木盆地西南部、塔克拉玛干沙漠南缘,经疏勒、阿克陶、莎车、叶城、皮山、墨玉等10个市县,抵达和田。

  在塔里木盆地东缘,是正在建造的格尔木至库尔勒铁路,该铁路东起青海省格尔木市,经新疆若羌县至库尔勒市,线路全长1214 公里,方案2019 年建成。该铁路是新疆的第三条出疆铁路,也是新疆铁路南通道的重要组成部分,拓荒了新疆直达青海的铁路交通。等列车开行后,库尔勒至格尔木的时空间隔将缩短至12小时左右。

  和田至若羌铁路,坐落塔里木盆地的南缘,建成后,将与库尔勒至格尔木铁路、喀和铁路和南疆铁路一同,在环塔里木盆地周边构成一条铁路环线。